Category:
スポンサーサイト
24/05/03 08:15
この広告は30日以上更新がないブログに表示されます。
マフラーを交換しました
BabyFaceのステンカーボンマフラーへ(にっこり)
まぁ〜パワーアップじゃなくて軽量化のための必須事項でしてね。
サーキットで走ってみて、それを改めて実感したのが車体の重さが響くこと(血涙)
本音を言うとキャブと同時交換が好ましいけど、それ以前にキャブ買う金ナイス(棒那須待ちξ)
装着後の感想は…
軽くなったの一言。
だってさ!センスタ上がっただよ(爆)
…失敬(笑)
ノーマルに比べ10kg近くの軽量効果は絶大だす!特にリアサスの動きがよくなった(o^∀^o)
以下、本題。
マフラーを右1本出しにしたことで左リアが寂しくなり不細工な純正ケースが丸見えでなんかマヌケだから、何かしらのチェーンケースを購入に動かなきゃと思案中。
保土ヶ谷バイパスを爆走する法被姿の大工の棟梁(?)が駆るZX10Rを見ます。
か…格好良すぎる(悪趣味万歳)
フルフェイスで屋号の入った法被姿でKawsakiバイクを駆る!!
そんな漢(おとこ)ライダー(と言うか大工さん)に思わず惚れました(大胆告白)
残念だったのが、地下足袋と腹巻き装備じゃ無かったことだな(吐血)
さてさて、この連休
カレンダー通りの連休になり(自身の休日と職場の祝日休みが重なっただけですけど(笑))
それなんでプリロード調整に走り回る日々でした。
とりあえず街中でのセッティングはノーマル時と同様プリロード最弱、伸び側最弱やはり、オイラにはこれがベスト電器(極寒)
峠走行やサーキットはおいおいゆっくり決めて行きますわ(σ- ̄)
カレンダー通りの連休になり(自身の休日と職場の祝日休みが重なっただけですけど(笑))
それなんでプリロード調整に走り回る日々でした。
とりあえず街中でのセッティングはノーマル時と同様プリロード最弱、伸び側最弱やはり、オイラにはこれがベスト電器(極寒)
峠走行やサーキットはおいおいゆっくり決めて行きますわ(σ- ̄)
なんでか非表示喰らうわぁ〜文字数制限の都合上こちらで(笑)
映画AKIRAの主人公金田正太郎が操る真っ赤なバイク金田SPECIALをカッコ良く決めるブレーキングを金田ブレーキって言うんですが…(↑上記画像参照)
これは知る人ぞ知るだったみたいで軽くショックです(血涙)
で、 せっかくですからちょっと調べたら出るわ出るわ(爆)
スペック引用
2019年製造
乾燥重量:154kg
乗車定員:1名
制動距離:9.9m(初速50km/h時)
タイヤサイズ:前18インチ・後19インチ
エンジン:セラミック2ロ−タリ−
最高出力:200ps/12000rpm
発電型式:常温超伝導発電機
最高発電量:83kw/12500rpm
最高速度:243km/h
バッテリ−チャージ:1mwで40秒、満タン全開で2時間走行可能。
しかもAKIRA作者の大友克洋氏や出版元である講談社などの了承を得た公認・金田バイクもありましてね
クロモリ鋼を使ったフレームの完全カスタム!!
04'年ぐらいに紹介されてたから覚えてる方々も多いかと
以下引用
この“金田バイク”のプロジェクトを立案したのは、NEO-FUKUOKA氏(仮名)という個人のユーザー。
AKIRAに出てくる金田のバイクにいつか乗ってみたいという思いから、NEO氏は構想から7年以上をかけて全国のバイクショップやカスタムビルダーを訪ね歩き、ようやく開発にこぎつけたという、1ユーザーの情熱から生まれた夢のバイク
エンジンはさすがに電動モーターというわけにはいかず、ガソリンを使った市販バイクの最新水冷4サイクルエンジンを採用。(04')
排気量は249〜998ccまでの単気筒から4気筒までのエンジンを搭載可能で、オーナーの好みに合わせてチョイスできるセミオーダー方式になっている。
お値段たったの250万円!!250万円ですよ!奥さん!
DUCATI 1098S辺りと良い勝負です(吐血)
『似てる』って意味だけなら個人的にG-STRIDER(SUZUKI)も似てる気が(鈴菌注意報)
なんだかAKIRAを久しぶりにみたくなったっと思って部屋中探してたら…実家に持って行ったことを思い出す(残念無念)
映画AKIRAの主人公金田正太郎が操る真っ赤なバイク金田SPECIALをカッコ良く決めるブレーキングを金田ブレーキって言うんですが…(↑上記画像参照)
これは知る人ぞ知るだったみたいで軽くショックです(血涙)
スペック引用
2019年製造
乾燥重量:154kg
乗車定員:1名
制動距離:9.9m(初速50km/h時)
タイヤサイズ:前18インチ・後19インチ
エンジン:セラミック2ロ−タリ−
最高出力:200ps/12000rpm
発電型式:常温超伝導発電機
最高発電量:83kw/12500rpm
最高速度:243km/h
バッテリ−チャージ:1mwで40秒、満タン全開で2時間走行可能。
しかもAKIRA作者の大友克洋氏や出版元である講談社などの了承を得た公認・金田バイクもありましてね
クロモリ鋼を使ったフレームの完全カスタム!!
04'年ぐらいに紹介されてたから覚えてる方々も多いかと
以下引用
この“金田バイク”のプロジェクトを立案したのは、NEO-FUKUOKA氏(仮名)という個人のユーザー。
AKIRAに出てくる金田のバイクにいつか乗ってみたいという思いから、NEO氏は構想から7年以上をかけて全国のバイクショップやカスタムビルダーを訪ね歩き、ようやく開発にこぎつけたという、1ユーザーの情熱から生まれた夢のバイク
エンジンはさすがに電動モーターというわけにはいかず、ガソリンを使った市販バイクの最新水冷4サイクルエンジンを採用。(04')
排気量は249〜998ccまでの単気筒から4気筒までのエンジンを搭載可能で、オーナーの好みに合わせてチョイスできるセミオーダー方式になっている。
お値段たったの250万円!!250万円ですよ!奥さん!
DUCATI 1098S辺りと良い勝負です(吐血)
『似てる』って意味だけなら個人的にG-STRIDER(SUZUKI)も似てる気が(鈴菌注意報)
なんだかAKIRAを久しぶりにみたくなったっと思って部屋中探してたら…実家に持って行ったことを思い出す(残念無念)
話題:サイトの運営
先ほど久しぶりにサイトのリファラを見たら、似たようなURLだらけ!!
リファラ先へ行けばエロサイトかワケわからん法律関係のサイトだしξ
以前鬱陶しいからリファラURLでアク禁にした嫌がらせ?(吐血)
いやはや…IPで跳ねたら、ようやく大人しくなりますた
結論はmataによるロボット制御はやっぱり気休めだと(苦笑)
そして、本題となりやすが あちゅらHPさんを借りている手前、ここの最大の特徴たるMIMEタイプを弄ってau限定のWML2.0ページ作成に動こうと某超有名支援サイトのWML関連のページを見ていたら…テンパった(混乱)
のんびりやって行こう
先日、リアサスをオーリンズに交換して慣らし走行へ
さっそく走ってみた感想は…うん。
段差の吸収力は想像していたほどじゃないな(笑)
まぁ〜若干はマシになった程度だけどね…(σ- ̄)
これだけなら\15万円はただのぼったくりも良いところだが(失礼)
しかし!!コーナリング時にその違いは歴然と出ますΣm9`Д´)!!
とにかく曲がりやすくなった(^O^)
プラス10〜15km/h位(?)スピードが違ってきますね〜
早く慣らし終えて
(;´Д`)ハァハァと弄り倒したいもんです
前ページ 次ページ